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　　最近，美军的一项看似平凡的海外考察行动，却引发了全球军迷的广泛讨论。这一个动作与他们已服役十多年的明星装备——M777牵引榴弹炮有关，令人惊讶的是，这款曾经大放异彩的武器竟然被美军列入了淘汰名单。而更为令人关注的是，美军专门远赴捷克，观看新型炮的实弹演示。说到底，这一切还是与俄乌战争的深刻教训息息相关。原本在战场上表现出色的装备，放到真正的高强度对抗环境中，居然暴露出了致命的弱点。

　　M777榴弹炮这些年来，始终是美军空中机动火力的核心武器。凭借着仅有3.7吨的轻便体重，它能轻松地通过支奴干或鱼鹰运输机吊运到各个战区。在阿富汗和伊拉克的反恐战场上，它无疑为美军提供了相当灵活的前沿火力支援。可是，到了如今的高强度战场，这款炮的优势却变成了致命的弱点。如今，无人机在战场上横行霸道，反炮兵雷达可以在几秒钟内锁定目标，甚至察打一体的无人机也随时跟踪、打击任何目标。牵引炮从展开到完成射击再撤收，整一个完整的过程需要几分钟，最近一段时间里，炮组成员全都暴露在敌人视野之中，简直是在给对手送战绩。更不用说，反炮兵火力来袭时，根本就没有逃脱的可能，甚至有可能在发射第一发之前就被敌人击毁。如今，“打了就跑”慢慢的变成了全球炮兵的共识，谁还会傻乎乎地停在原地等待轰炸呢？美军早已启动了新一轮换炮计划，只是由于国内军工力量的不足，他们暂时无法拿出一个合适的、成熟的型号，因此不得不转向海外寻找现成的解决方案。这次，美军看中的捷克莫拉纳155毫米卡车炮，成为了他们的热门选择。

　　莫拉纳这款炮几乎是专为现代高强度战场量身打造的。其核心设计理念是：提升生存能力、自动化程度和反应速度。这款炮使用的是北约标准的52倍径155毫米炮管，兼容所有北约155毫米弹药，并且采用最远能打到41.5公里的增程弹，足以对纵深目标进行打击。其最为突出的一点，是配备了全自动装填系统，弹丸和发射药的装填都不再依赖炮组的手动操作，完全自动化。这一系统使得炮兵能在一分钟内发射6发炮弹，而在持续射击时，依旧能保持每分钟5发的高射速。更为可贵的是，它能在极短的时间内向同一目标发射多发炮弹，打击的突发性和毁伤效果都被极大提升。莫拉纳还搭载了捷克经典的塔特拉T815-7型8×8越野底盘，能够轻松应对复杂地形，越野性能异常强大。驾驶室则被装甲保护，可以防御近距离的7.62毫米穿甲弹和炮弹碎片，同时还具备核生化超压防护功能，确保车内乘员在各种极端环境下都能安全舒适地待在车内。

　　莫拉纳的操作也极其简便，全车只需要3人——驾驶员、炮长和武器操作员，远少于传统牵引炮或半自动炮的人员配置。所有操作都在装甲驾驶室内完成，不需要将头伸出车外，从根本上降低了人员暴露和伤亡的风险。此外，莫拉纳配备了冗余备份系统，能有效应对各种突发故障。即使车辆发动机熄火，炮塔的独立供电系统也能确保武器系统继续运作。如果火控系统损坏，还能够最终靠手动光学瞄准进行紧急瞄准，自动装填系统失效时，也可以手动装填，确保极端情况下依然能够作战，可靠性毋庸置疑。

　　在反应速度方面，莫拉纳几乎令人惊叹。从行军状态转换到射击状态，只需要20到30秒。通过液压千斤顶架设阵地后，炮塔便能迅速完成定位，火控系统全自动计算弹道，炮长只需下达射击命令，系统即可自动完成射击，完成后立即撤离，完美契合了现代炮兵的“打了就跑”需求。从自动化程度来说，莫拉纳明显超过了我们当前服役的PCL-181型卡车炮。我们的181炮采用的是半自动推弹机，发射药依旧需要人工装填，在自动化和人员防护方面，与莫拉纳相比，显然有不小差距。

　　不过，莫拉纳的短板也很明显，几乎直接触及了美军最为关注的核心需求。它的整车重量高达33吨，加上其8×8底盘尺寸庞大，导致美军的C-130中型战术运输机根本没办法承载它，只有像C-17这种大型战略运输机才能运输它。美军一贯依赖C-130这样的中型运输机进行快速前沿战术投送，而莫拉纳的庞大体积使得其在战略机动性方面大打折扣，这对美军来说，无疑是一个不小的痛点。反观我们国产的PCL-181，全重不到二十吨，结构紧密相连，连运-9这种中型运输机都可以轻松携带，具备了出色的战略机动性。这正是设计理念的不同：莫拉纳将重点放在了自动化、防护和火力上，而我们PCL-181则在火力性能和机动性之间找到了最为平衡的解决方案。 如今，美军面对装备的缺口，既要急于补足，又无法立即生产出合适的武器，只能依靠海外引进现成型号来弥补。究竟是要舍弃一部分空运能力以换取更高的自动化，还是坚持全球部署的要求重新选型，尚无定论。莫拉纳是否能最终获得美军的订单，仍然是一个悬而未决的问题。返回搜狐，查看更加多